Аккумулятор ALIANT YLP24

YLP14 это легкий и мощный литий-железо фосфатный аккумулятор для мотоциклов, квадроциклов и скутеров.
Ёмкость 24 Ач.
Вес 1650 г.
Размеры 148x67x140.
Номинальное напряжение 13.2 В.
Ток прокрутки при 23 градусах С 900 А.
Ток прокрутки при -18 градусах С 490 А.
Ток саморазряда 0.05% в день.
Запас прочности 3000 циклов заряда из состояния 70% разряженности, 2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности.
Наработка на отказ до 12000 стартов мотора.
Максимальное напряжение заряда 14.6 В.
Встроенная схема балансировки заряда.
Работа в любом положении.
Виброустойчив, применим в крупнокубатурных турерах, кроссовых мотоциклах, ATV.
Полярность прямая + -.
Рабочие температуры -30С до +60С.
Гарантия 1 год.
Срок службы до 7 лет.

Во время прогрева мотоцикла и, как следствие, нагрева аккумулятора на солнце или при долгой езде в жаркой пробке пусковой ток свинцового АКБ с ростом температуры уменьшается, а пусковой ток LiFEPO4 Aliant только увеличивается.
Если у вас есть прожорливая сигнализация, и вы едете на работу 20 минут, то свинцовая АКБ не успевает зарядиться полностью, день ото дня разряжаясь все глубже, а Aliant - успевает.
На низких оборотах, когда мощности генератора недостаточно для обеспечения бортовой сети - часть мощности обеспечивает АКБ, у АКБ Aliant, даже при разряде напряжение не опускается ниже 12 В, во время разряда 50% времени АКБ Aliant поддерживает напряжение 13 В, затем 12-13 В, в результате фары на холостом ходе мигают не настолько активно, как при свинцовой АКБ.
Время заряда АКБ Aliant очень мало, из состояния 70% разряженности, за 25 мин YLP24 получает 100% заряда, и когда вы останавливаетесь - ваш АКБ всегда заряжен на 100%, в отличии от свинцового АКБ, который часто не успевает зарядиться полностью.
Если у вас ксенон - то при розжиге ксенона в момент старта потребляется много тока, свинцовая АКБ просаживается и тока для пуска мотора уже не всегда достаточно, но Alint будет держать 12 В до последнего и ваш мотор запустится.
Быстрое принудительное охлаждение - так как у АКБ Алиант при прогреве ток не уменьшается а увеличивается, она быстро заряжается и удерживает напряжение 13 В до полного разряда, при пуске вентилятора - обороты вентилятора выше чем на свинцовой АКБ, что создает дополнительные благоприятные условия для охлаждения мотоцикла в пробке или на светофоре.
При заряде от бортовой сети, равномерный заряд всех 4-х элементов внутри с помощью BMS (Batery Management System - Система Управления Батарей) - электронного контролера, встроенного в батарею.
Внутри батареи 4 элемента, соединенные последовательно, каждая по 3.3 В, номинальное напряжение 13.3 В, тем не менее, заряжается батарея через 2 терминала.
Этот способ заряда подходит для свинцовых батарей, но не подходит для литий-железо-фосфатных (LFP) - внутренние элементы остаются всегда недозаряжены, что увеличивает вероятность их выхода из строя, для того чтобы LFP элементы в последовательном соединении заряжались равномерно в батарею встроена электронная схема, которая распределяет заряд, приходящий на 2 терминала по 4 элементам внутри батареи равномерно.